给飞机装上了方形舷窗 。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆很少有人会去想 ，形而形背这个改动看似简单，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患。因揭不会再集中在某一个点位。飞机最终导致机身撕裂 。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆事故调查发现，形而形背 原因其实并不复杂。不方 找到原因之后  ，后原用更牢固的因揭铆钉固定  ，窗框也做了加厚处理 ，飞机 如今 ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化，让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外  ，而外部空气极其稀薄。问题很快出现了 。同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔 ，然而 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、方形窗户的直角处容易产生应力集中，其实 ，